পশ্চিমাঞ্চল রেলের অধিকাংশ সেতুতে ব্যবহার করা হচ্ছে টিনের শীটের বদলে বাঁশের বাতা । সেতুর ওপর কাঠের স্লিপার সোজা রাখতে এ কৌশল নেয়া হয়েছে। কিন্তু স্বীকৃত পদ্ধতি ছেড়ে কেন কাঠ ও বাঁশ ব্যবহার করা হচ্ছে- তা নিয়ে রয়েছে প্রশ্ন। যদিও কর্মকর্তারা বলছেন, এতে ব্রিজের নিরাপত্তা নিয়ে কোনো সমস্যা নেই।

দেড় হাজার কিলোমিটারের বেশি রেলপথ রয়েছে পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়েতে।আর গড়ে প্রতি কিলোমিটারে সেতু রয়েছে একটি করে। এসব সেতুর বেশির ভাগই ব্রিটিশ আমলে নির্মিত। এরপর থেকেই চলছে জোড়াতালি দিয়ে। বছরে বছরে কেবল দায়সারাভাবে মেরামত করায় বেহাল অবস্থায় গিয়ে ঠেকেছে সেতুগুলো।

এমন নাজুক পরিস্থিতেও টিনের শীটের বদলে বাঁশ ও কাঠের বাতা দিয়ে সেতুর ওপর স্লিপার আটকে রাখার চেষ্টা চলছে। স্বাভাবিকভাবেই প্রশ্ন উঠেছে এর নিরাপত্তাব্যবস্থা নিয়ে।

নিয়ম অনুযায়ী, প্রতি সপ্তাহে দুইদিন লাইন পরিদর্শন করে প্রতিবেদন দাখিল করার কথা। ঈদের কারণে তদরকির সে কাজ চলছে জোরেশোরেই।যদিও কাঠ ও বাঁশের বাতার কারণে সেতুর নিরাপত্তার কোনো ঘাটতি হবে না-বলছেন রেলের প্রধান প্রকৌশলী।

তবে পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের মহাব্যবস্থাপক জানিয়েছেন, টিনের শীট বার বার চুরি হয়ে যায়। একারণে বিকল্প হিসেবে কাঠ ও বাঁশ ব্যবহারে মনোযোগী তারা।

পশ্চিমাঞ্চলে রেল সেতুর সংখ্যা প্রায় দেড় হাজার।